我们进入国四时代已经到大半年了，但有些摩友依然对国四电喷车型不是非常的了解，存在着一些疑惑，甚至于说对国四电喷车型有点过于“神化”，其实说白了它和化油器车型最大的区别就是供油系统，我们没必要过多的将这类车型区分对待。

国四摩托它最大的特点就是尾气排放标准符合环保要求，而要想实现这一目标必须装配电喷供油系统，并且是更加智能化的闭环电喷系统，只有这辆车辆后期的使用中尾气的排放才能始终符合环保要求。

从这一点来看国四电喷车型它的磨合，使用和常规车型不会有太大的出入，无非就是启动过程中多了一个自检环节，所以对于用户来说没必要过多“神化”这类车型，正常使用就好。

那么问题来了国四电喷摩托车，跑60km的时速容易坏吗?
其实这种担心就是自己吓自己，既然国四电喷车型和常规车型使用过程中基本一致，那么60km的速度，对于新车而言不会有任何的不妥，反而是一个最佳的磨合速度。众所周知摩托车的磨合讲究的就是一个合理转速，而所谓的合理转速就是将发动机保持在一个相对比较轻松的状态下。

根据现阶段多数国四电喷摩托车的动力总成来看，60km的时速恰好就是一个发动机比较轻松的状态，所以所谓的国四电喷摩托车一上来就拉60km的时速，完全是一种自己吓自己的说法，它基本上就是一个常规车型的经济时速。。
这种状态下磨合的车辆，不管是理论值还是实际表现都对当前车辆不会有影响，如果说有影响，无非就是不当操作下的影响。比如低挡大油门，将发动机转速提得很高却用低档位骑行，所以只要避免这种不当操作，那么新车跑60km的时速，完全不会损伤车辆，反而还会有利于车辆的磨合。。
综上所述，对于国四电喷车型我们没必要把它想象的太复杂，它的发动机结构，使用过程和常规车型基本一致，只要合理使用正常保养，它就不会有问题，所以没必要抓住一个点过度关注。