随着摩托车国四排放标准的实施，所有国内生产、销售的摩托车将全部切换为电喷车型，现在电喷摩托车正在急速的发展，开电喷摩托车慢慢的超过了开传统化油器摩托车，虽然现在的电喷摩托车优势确实比化油器大，电喷技术的推广使用既符合全球环境保护、国家节能减排的社会大趋势，又满足用户对摩托车发动机稳定性及燃油率的需求，但是也不能说明可以取代化油器摩托车，两者都有优缺点，也有拥护和喜爱的群体，下面我们来聊聊电喷摩托车在日常需要注意的哪些问题！

（一）电喷摩托车不能私自加装大功率电器 电喷摩托车不能私自加装大功率电器，如果私自加装大功率电器件，容易导致整车供、耗电量失衡、电瓶亏电。
（二）电喷摩托车不能忘了关钥匙 电喷摩托车钥匙打开后，各种优越感器元件都开始处于工作状态，如果钥匙长期没关，极容易耗尽电池中的电源，所以很多电喷摩托车主忘关钥匙后，车辆都不能启动，就是这个原因。

（三）电喷摩托车不能一开锁就启动发车 很多用户脾气较急，用车时一开锁就启动车，这样是不对的，因为电喷车辆开锁时一般都有自检灯，等自检灯熄灭后才能启动。因为电源刚开通时，油泵就开始工作增压，如果此时就启动车辆，油泵的压力还不是很强，容易导致发动机喷油嘴雾化不良，从而产生积碳。另外，只有等自检灯熄灭后，才能说明电喷系统是正常，启动才能保证发动机正常工作。
（四）电喷摩托车不能长期不骑 电喷摩托车与化油器摩托车在启动方面有两个不同：一个是电喷摩托车没电或是电压过低是不能正常工作的，而化油器摩托车没有电池也能正常发动并工作。二是电喷摩托车一般是没有启动杆的，因为没电都不能正常工作，配启动杆是多余，而化油器摩托车没电的情况下可以用启动杆发车。

（五）电喷摩托车不能刚一发车就激烈加速 电喷摩托车刚一发车就激烈加速对摩托车是不好的，因为发动机还没有达到正常的工作温度，激烈加速容易让温度优越感器产生故障，也容易使发动机产生积碳，所以，电喷摩托车启动后，一般保持中低速行驶一段时间，这样叫动态热车，然后才能随心所欲的驾驶。
（六）电喷摩托车不能启动时猛轰油门 很多用户习惯了化油器的车启动时猛轰油门，更容易发动，电喷摩托车是不用轰油门的，正常的电喷系统是调校好了怠速的，不用轰油门就能正常发车，如果此时猛轰油门，节气阀传感器就会传递错误信息，让车辆以为是要加速，从而使进气混合气变浓，容易产生积碳。
（七）电喷摩托车启动前不能开大灯 很多用户晚上用车时，喜欢开着大灯的状态下启动车辆，这样极易使车辆电池的电量消耗掉，同时，大灯过多使用电量，使得油泵等其他用电器电流过小，从而易产生故障。 （八）电喷摩托车不能忘了加油 电喷摩托车油箱与传统的化油器摩托车的区别是，油泵在工作时会产生大量的热量，足够的油量侵泡油泵起到散热、降温的作用，当油箱中油量不足时，容易引起油泵温度过高损坏。
（九）电喷摩托车不能让磁铁靠近ECU 磁铁是非常损耗ECU的，特别是在安装摩托车喇叭的时候。不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的部件。
（十）电喷摩托车不能用非专业检测ECU ECU不易坏，但是如果出了故障，也要专业的人来检修，用户在使用过程中切记不可随意拆卸，以免ECU受损，养护时只需要检查导线是否脱落或者磨破，插接件是否到位！
（十一）电喷摩托车不能随便洗车 电喷摩托车车体内有很多传越感器元件，如果用户很爱洗车，洗车时又特别仔细，非要里里外外洗个遍，这样最容易使得某些传越感器元件电路发生故障，结果产生车辆不能正常工作的后果。

总结：电喷摩托车确实是要比化油器摩托车要精密一些，所以日常要注意的事情也会多一点，所以在这里希望各位车主在日常的行驶过程中要多多注意，不管是电喷还是化油器摩托车，毕竟坏了还是要花钱维修的！